Bộ trưởng Thăng chỉ lỗi, Cục hàng không thẳng thừng phạt!

tàu bay VNA, Jestar suýt va: Cục hàng không chỉ lỗi tàu bay ném bom mai sau Mỹ cần những tiêu chí nào? Vietnam Airlines (VNA) cho biết, thời tiết khu vực miền Trung - Tây nguyên như Pleiku, Đà Lạt, Buôn Ma Thuột và phi trường Điện Biên ở miền Bắc đã có những diễn biến phức tạp như gió mạnh, mây mù, mưa giông, tầm nhìn dưới tiêu chuẩn, đặc biệt là tình hình thất thường ở phi trường Pleiku. Chỉ tính từ 7/7 đến 12/7, VNA đã có 40 chuyến đi/đến phi trường Pleiku và Đà Lạt bị hủy chuyến do thời tiết xấu, đổi hướng hạ cánh 7 chuyến đến Pleiku và Buôn Ma Thuột. Đồng thời hơn 50 chuyến của hãng bị chậm dây chuyền ảnh hưởng đến các sân bay Tuy Hòa, Côn Đảo, Chu Lai, Hải Phòng, Vinh, Điện Biên. Tổng số hành khách bị ảnh hưởng khoảng 6.000 hành khách. Ngày 12/7, do sân bay Tân Sơn Nhất mưa giông kéo dài từ 12h đến 14h dẫn đến 2 chuyến bay phải chuyển hướng hạ cánh xuống trường bay dự bị (VN235 Hà Nội - TP.HCM chuyển hướng hạ cánh tại Cần Thơ, VN113 Đà Nẵng - TP.HCM chuyển hướng hạ cánh tại Cam Ranh - Nha Trang), 9 chuyến khác cất, hạ cánh chậm khiến 2.461 khách bị ảnh hưởng. Cục hàng không vào cuộc xử lý tàu bay chậm, hủy chuyến Để điều chỉnh tình trạng này, từ ngày 13/7, các cảng vụ hàng không sẽ phải thưa Cục Hàng không Việt Nam trước 16h hàng ngày về tình hình chậm, hủy chuyến bay trong ngày của từng hãng hàng không, chi tiết nguyên cớ chậm, hủy chuyến bay. Bên cạnh đó, phải tăng cường rà, giám sát trực tiếp công tác chuẩn bị trước chuyến bay, Diet moi phục vụ hành khách đi tàu bay của các hãng hàng không tại các cảng hàng không, sân bay, việc thực hành trách nhiệm của người vận chuyển đối với hành khách đi tàu bay trong trường hợp chuyến bay chậm, hủy chuyến, đảm bảo các quy định, quy trình, thủ tục đã ban hành được triệt để thực hiện. Kịp thời xử lý hành chính hoặc ít kiến nghị xử lý hành chính kịp thời đối với các hành vi vi phạm hành chính liên tưởng trong quá trình soát, giám sát nói trên. Bộ trưởng Thăng: “Rút phép bay nếu không giảm chậm, hủy chuyến” Trước đó, ngày 11/7, tại cuộc họp với các đơn vị liên can tìm giải pháp khắc phục tình trạng chậm, hủy chuyến bay tăng cao trong 6 tháng đầu năm, Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng đã đưa ra nhiều thí dụ minh chứng Cục Hàng không chưa làm “tròn vai” của mình. Bộ trưởng chỉ rõ tội của Cục Hàng tham khảo ở đây không là còn tư duy quản lý nhà nước theo lối đá bóng nghĩa vụ, không nhận thức được vấn đề chậm, hủy chuyến bổn phận trước hết thuộc về chính Cục Hàng không. Bộ trưởng đề nghị Cục hàng không “phải đổi thay nghĩ suy, phải biểu thị nghĩa vụ”. Trước lập luận sắc bén của Bộ trưởng Thăng, Cục trưởng Lại Xuân Thanh nhấn đúng là Cục Hàng không bấy lâu chưa đi sâu vào các căn nguyên dẫn đến chậm, hủy chuyến bay nên chưa phân tích được thấu suốt các duyên cớ và việc tìm giải pháp khắc phục mới chỉ đang… “khởi động”. Bộ trưởng Đinh La Thăng tiếp kiến phê bình:“Các anh chưa làm hết trách nhiệm của mình. Các anh chê trách doanh nghiệp thế có biết người ta lăn lộn như thế nào để kinh dinh hay không. Tôi đã từng nói nhiều lần, quản lý nhà nước phải nhảy xuống bơi cùng doanh nghiệp chứ đừng đứng trên mà chỉ dẫn. Phải bơi để biết nước lạnh hay nóng, sóng to hay nhỏ, có vật cản hay không. Có như thế mới hiểu được doanh nghiệp cần gì, phải làm gì để gỡ khó cho doanh nghiệp". Bộ trưởng yêu cầu ngay trong tháng 7, Cục Hàng không phải xây dựng, hoàn thiện Đề án đổi mới toàn diện nâng cao năng lực QLNN về hàng không, thực hiện ngay việc giám sát việc chậm hủy chuyến, nội dung, quy trình giám sát phải ban bố công khai. Trong một giác độ khác, Bộ trưởng khuyến cáo các hãng hàng không: "Làm kinh doanh dĩ nhiên phải nghĩ đến ích lợi, hiệu quả kinh tế nhưng đừng tham bát bỏ mâm. Ích lợi khách hàng phải trên hết thì mới tạo được sự vững bền trong phát triển, các hãng để xảy ra tình trạng chậm hủy chuyến nhiều có thể bị thu hồi giấy phép". Thái Linh (Tổng hợp)